回望过去，2019年，宜宾开启“轨道交通”新时代，让宜宾市民的出行方式多了一个选择。从2016年8月，市委四届十二次全会提出“加快培育轨道交通”，到2016年11月30日，四川轨道交通产业项目在临港经开区奠基；从2018年6月27日中车株洲所入宜，到智轨线路酝酿规划、正式开工建设、智轨电车开始上路进行联调联试等，再到宜宾智能轨道快运系统T1示范线先开段先开放体验试运行，这些来，宜宾打造轨道交通产业的梦想实现从无到有，在经历了无数艰苦卓越的奋斗后，迈向新的征程。
什么是智轨？智轨即“智能轨道快运系统”，是一种新型的中低运量公共交通系统，最高时速可达70公里每小时。融合了地铁、现代有轨电车和公共汽车的优点，既保持像轨道列车一样的大载客量优势，又不需建造专有钢轨，可与汽车共享道路，为解决大中城市出行难带来了新的选择。
它的外形酷似有轨电车，但不用钢轨和接触网，在城市普通马路上可按预订的虚拟轨道快速行驶。
在城市中修智轨，好处是显而易见的。
首先，节省成本。智轨没有轨道，也不用破坏路面，只需要对道路中间绿化带进行部分改造，不会影响到正常的交通通行。建设成本只有有轨电车的五分之一。运维成本仅为有轨电车的四分之一。
其次，运力方面，智轨列车能根据客流变化调节运力，比如采用标准的3节编组时，列车可载客超过300人，5节编组时可载客超过500人，能有效解决普通公交车载客量小的缺陷，大大提高运力。
最后，它能对虚拟轨迹进行跟踪控制、自动导向，智能驾驶、无网供电，充电快，续航久等技术使其成为城市新型公交系统“黑科技”的代表，能与地面、地下和空中立体化交通网络形成一个整体，缓解道路拥堵，方便市民出行。
通过智轨，长江大桥早晚高峰期比智轨开通前缩短约40分钟，每小时车辆通行增加约340辆，智轨T1线全线17.7公里的运营时间仅需38分钟，而开车却需约1小时。越来越多的人选择乘坐智轨出行。
宜宾市智轨T1线全长21.5公里，其主线为成贵高铁宜宾西站至宜宾三江新区智轨产业园站，长16.1公里；支线为长翠路至成都工业学院，长5.4公里。全线共设车站20座（含支线3座临时车站），车辆段1座，跨线桥1座。
当前，宜宾市正全力建设智轨线网系统，为大力推广“宜宾造”智轨电车，全市规划了7条智能轨道快运线路约156公里，呈网状联通整个宜宾市。目前，除T1线外，T2、T4线项目前期工作正有序推进。
按照此前公布站点，T2线全长9.58km，主要建设内容为9座车站，一座停车场及天桥、通道接驳等。
T4线全长29.6km，主要建设内容为11座车站，一座停车场，五座人行天桥等。
T4线起自T1线的终点，三江新区智轨产业园站，沿长江北路到省道307，沿凤凰大道到正信路，经福临大道到政通路（北城大道）走行，止于南溪区政府。
目前，首次T2线半岛大院站、T4线临港车辆段站围挡施工顺利完成，T4线汽车产业园站围挡施工正在进行，T2线天池家园站围挡施工将及时进行，为项目按期完成2021年目标任务打下坚实基础。
此次围挡施工的成功完成不仅是项目建设的良好开端，也为后续项目建设积累了经验，同时也意味着宜宾市智能轨道快运系统T2、T4线项目正式进入施工阶段。
布局产业链 进军国际市场据中车铁投公司统计，仅2020年，全国各地就有180多个代表团到宜宾来考察接洽智轨项目，越来越多的城市开通了智轨运营线。
西安、哈尔滨、株洲等一个个市外的项目，让这个产业呈现出井喷式的发展局面。
中车铁投作为宜宾轨道交通产业核心龙头企业，其产业链上下游的吸附集聚正在形成，一个集核心技术研发、整车总装、零部件生产、运营维保、综合服务为一体的“智能轨道快运系统”产业基地正在越来越成熟高效。
据中车铁投公司制造中心主任鲁光伍介绍，目前该公司引进线束、涂装等配套企业，正在洽谈其他供应链，准备把整个产业园做大做强。“形势一片大好，市场也是一片大好。未来，我们想冲出宜宾，冲出川外，进军国际市场。”
来源：宜宾广播电视台、宜宾日报、封面新闻综合
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