打车难频频上演？宜宾出租车，到了非增不可的地步了！

有话藏个说

出租车，不仅是一座城市的重要交通工具，更是一面镜子，照映出城市的形象。然而，宜宾的“出租车”，这些年，却一直处于人们议论的风口浪尖上！

虽经历过连年的整治后，明面上的问题少了不少，但随着城市脚步向新区拓展，出租车却没有紧跟上步伐，数量不够带来的各种打车难问题，开始成为了众人热议吐槽的话题。对于宜宾“的士”不够的问题，有很多宜宾市民一直有一种割裂的印象，出租车在宜宾，就像一个动态变化的东西。

你说少吧！在不少热门的商业区，经常看到成串招徕顾客的出租车，一辆接一辆的红灯变绿灯，有效缓解了大家逛街或者深夜归家的打车需求。

但如果我们将目光延伸一下，给你设想几个目的地：岷江新区腹地、三江新区大学城、三江新区产业园、高铁西站，南部新区金沙江大道往普和延伸方向，这些地方，你见到过，多少出租车的身影呢？

曾经有不少粉丝，在不同场合都表示，很多新小区，一旦不是在闹市区，那八成打车得靠网约车，而出租车则需要看运气。更有甚者，做过一个统计，在几乎同样时段，在大学城附近和在南岸莱茵春天附近，后者出现出租车的频率是前者的五倍以上。

而按照相关数据显示，目前宜宾出租车数量大概在1400辆左右，乍一看，数量很多，但如果考虑到宜宾目前的城市发展规模以及公交车即将新增到1200台的话，这个出租车数量就很少了。而且，出于挣钱的目的，司机肯定优选选择跑人多的地方，这也导致出租车分布是很不均衡的。

数量少、还长期扎堆出现，这一现象在高峰期会更加明显。很多时候，遇到突发的下雨天或者有急事需要打车时候，很多宜宾人会发现，根本就是无车可打，只有选择加价选择网约车。

这也说明，并不是我们市民会主动选择网约车，更多在于是，的士不够迫使我们选择了网约车。

既然数量少是原罪，那就应该大刀阔斧增加宜宾的出租车数量。就个人而言，即便整治了多年后，宜宾出租车依然有不少乱象，既如此，不妨就再扩大一下数量规模，通过引入更大的竞争，从而让市场乱象少点，大家打车更方便也更舒心。

再次，作为关心城市发展的普通宜宾人，强烈呼吁，宜宾应当多增加点出租车，便利我们的出行需求。