有一套动力系统，后浪连连称赞豪横！

申蓉汽车

有一套动力系统，后浪连连称赞豪横！

2020年过去了，一年的网络流行语已经被总结出来。在我们试驾完雪佛兰的2T9动力系统后，我们感觉它紧贴着市场最流行的需求，就像今年的流行语一样新潮又让人惊喜。

雪佛兰这套2.0T可变缸涡轮增压发动机搭配9速变速箱的动力系统简称“2T9”动力系统，它被网友戏称为“二踢脚”，这个形容还是挺形象的。这套动力系统下的发动机和变速箱双双有亮点，我们借助今年的流行语，细品一下这套动力系统。

Part.01

豪横

一种介于霸道和强势之间的态度

相关特点：智能变缸

豪横，因为雪佛兰这套动力总成中的2.0T发动机这台发动机应用了Smart Propulsion智驱科技、35MPa高压燃油直喷科技、ATM智能热管理系统等多项领先的“黑科技”，其中Tripower三段式智能变缸技术，可以对进气智能调整，在不同工况需求下智能控制发动机的动力输出，实现四缸高性能和两缸超经济之外，还拥有四缸经济模式——介于4缸霸道狂野和2缸强势省油之间的模式。

四缸高性能模式（四缸大升程）

两缸超经济模式（两缸闭缸）

四缸经济模式（四缸低升程）

豪横的根源来自于一根“凸轮轴”的智能加持，在对进气门“开”和“关”两个选项之间，增加了一档——“半开半闭”模式，多一种变缸，让运转不再是停掉2缸那么简单。

Part.02

后浪

来势汹汹的新任中流砥柱

相关特点：低转高扭


后浪，在前浪的基础上晋级优化，雪佛兰2T9动力系统中，发动机的涡轮增压部分进行了大幅度优化。工程师将发动机排气歧管集成到发动机缸盖中，缩短了排气长度，缩短了涡轮响应时间。双涡道和电子放气阀的设置让整套涡轮系统能尽可能早的开始工作，增强发动机的初段扭矩，它能让这套动力系统在1400转/分就达到最大扭矩350牛米。

低转就峰值扭矩的关键是如何让涡轮早早的来帮忙。更短的气道，更稳定的气流，让涡轮增压器能更早的开始启动工作，辅助发动机爆发出更多力道。

Part.03

有内味了

穷星人表示肯定时的标准答案

相关特点：换挡平顺


有内味了，当你不知道为什么，也不知道如何来形容现在更好的感受时，你就可以简单表达为“有内味了”。雪佛兰2T9动力系统中的变速箱升级到了9速。相比6速变速箱多了3个挡位，相邻挡位的齿轮尺寸变化变小了，换挡的跳跃跨度更小了，换挡体验更平顺。这个9速变速箱在时速95公里就能切入9挡，也更具燃油经济性。

这套包含了60余项专利技术的9速变速箱，具有更宽的速比范围（7.6:1），更细的挡位分布，带来更好的换挡平顺舒适感受。在同等车速下，这套9速变速箱可以使发动机转速相对之前的6速变速箱更低，降低油耗。


看到这里，大家有没有觉得奇怪有用的知识增加了，对这套动力系统挖目相看。我们也不光是会画车聊设计，也是懂技术的。我们不仅要做颜控，还要做个技术大拿。