12月1日凌晨,随着最后一片长27.35米,宽4.15米,重达56.35吨的钢混结合梁稳稳固定在6-01跨桥墩上,由中铁大桥局参建的宜宾临港长江大桥钢混结合梁顺利完成架设。
为确保大桥最后一片钢混结合梁顺利吊装完成,项目部优化施工组织安排,施工现场不分昼夜抢工期,全桥铁路附属和公路桥面分阶段分工序同时施工,齐头并驱。目前,大桥已完成主体结构施工,下一步将全面进入桥面附属系施工,预计2023年上半年开展铺轨、“四电”等站后工程施工任务,力争2023年底前建成通车。
据悉,宜宾临港公铁两用长江大桥全长1742.1米,桥面宽63.9米,主跨522米,采用全国首创的公铁平层设计——“四线铁路六车道公路”。大桥连接三江新区与叙州区,为新建川南城际铁路与渝昆高铁、蓉昆高铁共同的过江通道,属全线重点控制性工程,是世界首座公路和高速铁路平层合建斜拉桥,建成后也将成为世界最大跨度、最大宽度的公铁两用钢箱梁斜拉桥。
宜宾临港长江大桥承担着国家铁路、城际铁路、城市快速公路“三位一体”过江功能。大桥建成后,将促进川渝两地互联互通,进一步推动川南城市群融入成渝双城经济圈建设,有效缓解宜宾市长江南北两岸通行压力。
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