最新！宜宾这座公铁两用大桥北岸主塔封顶，建成后将创两个“世界之最”

吴明

重 磅 消 息！

渝昆、蓉昆高铁的共同过江通道

宜宾临港长江大桥最新进展来了

8月6日，

川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程

宜宾临港长江大桥北岸主塔

实现顺利封顶，

标志着我国首座高铁与公路平层布置的斜拉桥

建设取得重要进展。

宜宾临港长江大桥

是国家“八纵八横网”中

渝昆高铁、蓉昆高铁

的共同过长江通道，

同时也肩负着我市北岸翠屏区、南岸叙州区

的市政交通过江功能。

项目总投资25.4亿元，总工期60个月，

预计2023年建成通车。

# 大桥相关情况 #

据悉，大桥全长1742.1米，

桥面宽63.9米，主跨522米，

设计为中间4线300公里/小时的高速铁路，

两侧各3车道城市快速路，

最外侧铺设人行道、非机动车道。

建成后它将创造

一个“国内之首”、两个“世界之最”

即国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥、

世界最大宽度的公铁两用斜拉桥、

世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥。

# 大桥北岸主塔封顶意义 #

此次封顶的大桥北岸主塔塔高250.8米，相当于80余层楼房高，是长江中上游已建桥梁第一高塔，具有混凝土体量大、塔高度高、塔柱截面尺寸大、中上塔柱倾斜角度大、锚固构件重等特点，索塔的成功浇筑，标志着大桥实现了超高、超大尺寸索塔的快速施工，同时为下一步超宽、超重钢箱梁吊装作业提供了有力的保障，向桥梁早日建成通车迈出了坚实的一步。

# 大桥建成后有何重要意义 #

大桥建成通车后，将有效缓解长江南北两岸通行压力，并借助蓉昆、渝昆高铁，进一步推动川南城市群融入成渝双城经济圈建设，促进我市与成都东部新区的互联互通，成为四川沿江开发和成渝经济区连接南贵昆经济区、泛珠三角地区走向东盟、东南亚的重要门户。

来源丨宜宾日报 记者丨王宇