轻轨要来宜宾？最新规划曝光，还要修三环？

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前两天，市自规局公示了《宜宾市国土空间总体规划(2021-2035年)》

公示明确指出，到2035年宜宾将规矩建成I型大城市！人口、交通、城镇建设、生态环境等多方面都将再上一层楼！到2050年宜宾将成为真正意义上的“成渝地区副中心城市”！

但是今天我们不扯远了，单拎城市交通来看看，要修轻轨还有8座大桥？

地铁还是轻轨？

先来看规划公示里的“重磅炸弹”：2035年宜宾将构建以轨道交通、智轨为骨干，常规公交为主体，支线公交、水上巴士、定制公交为补充的多模式、一体化城市公共交通系统。

划重点“轨道交通、智轨...”这个顿号不难理解意思“除了智轨外，还将构建轨道交通！”那目前我们国家的城市主要轨道交通有哪些？地铁、轻轨以及有轨电车三种选择！那符合宜宾格局的是哪种呢？

回答这个问题先来了解下我国建设地铁和轻轨的门槛：

地铁：一般要城市GDP达3000亿元、公共财政预算收入达300亿元、市区常住人口300万；

轻轨：公共财政收入150亿元、GDP达1500亿元，市区常住人口需达到150万。

宜宾符合几条呢？

宜宾发展速度之快大家都能感受到，在去年统计的宜宾GDP数据显示3000亿元大关早已突破；财政收入则是约275亿元；主城区常住人口约180万。

数据方面来看，如果建地铁，那么目前只有GDP达标，财政收入距离还差一小节，人口数据则差得较远；如果建轻轨，则三项门槛全达标符合条件！因此我大胆推测建设地铁的可能性不高，原因如下 ↓ ↓

地铁/图源网络

城市建设地铁是需要国家批复的，怕的就是城市陷入地铁负债得不偿失！

要知道地铁建设成本一般是每公里10亿，后期运营还要钱。全国目前约40多个城市开通了地铁，但真正地铁赚钱的没几座城，大部分是要政府补贴。并且在2021年前后，国家对未来地铁的批复越加严格，大有不再批复新建地铁的趋势！

其实在16年宜宾就曾规划过地铁建设，但是当时宜宾的财政收入、GDP大关、人口量均远远落后于国家地铁建设标准！

因此当时仅是草草公示过规划，到后面便没有更多进展。如今虽然建设门槛标准接近，但恰逢国家批复地铁的政策趋严，大概率地铁依然是“遥遥无期”！

轻轨/图源网络

而轻轨则不一样，轻轨属于城市中运力轨道交通，运量大、速度快、污染小、能耗低的特点也符合宜宾未来生态城市的规划前景，投资成本及运营成本对比地铁更为适中，对宜宾未来的城市体量来说比较符合！

对宜宾的轨道交通来说，与其倾其所有造地铁，不如留有余力的通轻轨更合乎城市交通发展格局！

三环多射交通体系

建设轨道交通的前提是主城路网体系的完善化！宜宾目前就正在打造属于自己的城市环线交通体系！

未来宜宾城市交通格局将以“3环+射线”的模式让各组团“串珠成链”。而目前宜宾内环线下穿通道建设已经启动！这即是达成宜宾2035“3环多射”交通格局的关键第一步！

整条内环线全长23.6公里，为了提升车辆的通行效率，内环线上要修建四条下穿隧道，其中三条位于叙州区南岸，一条位于翠屏区老城区的滨江路。

宜宾城市内环线建成后，将实现30分钟内串联起南岸核心区、老城区、岷江新区、三江新区4个片区，实现这4个区域的随意“切换”。

同时极大地畅通了4大组团的交通，提高通行效率，促进经济发展。

宜宾内环线去年7月开启建设，预计最快今年下旬就将建成，属于宜宾的环线时代终于要来了！内环线的打造只是第一步，除了串联主城区，宜宾周边的区县及“兄弟城市”的交通过境、串联将交到中环、外环线的建设上！

现在修路交通导致出行多少不方便，但等到路网建设完成，相信宜宾的交通将再不是令人无奈语塞的城市“内伤”！

新增8座跨江通道

宜宾城依江而建，三江交汇六岸相望的格局，注定宜宾的交通元素离不开跨江越河！

本次《国土空间规划》公示明确，未来金沙江将新增1座、岷江新增4座、长江新增3座，总计新增8座跨江通道。届时，三江六岸的连接互通更加方便，跨江通道（或为桥梁）也将成为宜宾鲜亮特色的明信片！

目前宜宾主城的跨江通道主要是大桥，有十余座包括岷江、金沙江两座年生较久远的铁路大桥，这两座大桥对于行人及社会车辆的通行极为有限，主要以铁路货运为主；

南门桥、戎州桥、岷江大桥则是连接老城区与南岸、江北的主要跨江大桥，也是平常行人、车辆来往最多的主城大桥；

中坝大桥、菜园沱长江大桥、盐坪坝长江大桥、金沙江公铁两用桥则是车辆来往为主，是连接南岸往三江新区、老城区及柏溪方向的主要城市桥梁。

宜宾主城现有跨江大桥

从现有城市跨江桥不难看出，宜宾主城区的跨江交通还是较为便捷，但是随着宜宾城市定位的逐渐提升，人口总量的不断上涨，对于三江六岸格局的宜宾交通来说满负荷也在弹指之间。而且三江在宜宾的流域可不止主城范围。

因此我们可以大胆推测，规划公示里新增的8座跨江通道或许有部分会在城市中环、外环线上，连接周边区县及兄弟城市到宜宾主城的跨江交通；部分则依然在主城区建设，特别是“三江新区-南岸”、“老城区-江北”以及高新区与主城的交通连接上！

新增跨江通道的建设规划，正好应对宜宾向I型大城市转型的城市定位以及随之而来的人口增长！

尾声探讨

作为宜宾人，看到宜宾未来的发展目标如此宏大，想到宜宾未来将建成轻轨甚至地铁以及那么多的利民项目，那是发自心底的感到自豪激动！

相信大家能感受到，本文主要是为让大家知晓《宜宾市国土空间总体规划(2021-2035年)》这个公示信息，也在公示信息范围内就个人角度对宜宾未来交通规划粗浅分析！

对于未来宜宾这个“I型大城市、成渝地区副中心城市”大家有何看法，欢迎评论区留言讨论！

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