中国大妈吃垮顶级豪华游轮

宜宾老莫

　有的中国游客看到这一幕幕，

　　甚至默默流下了眼泪：

　　国人的低素质、不文明，

　　在这艘游轮上一览无遗！

　　最后，5天的航程

　　食物总消耗约60吨肉类及禽类，

　　20．5吨鱼类，7吨西瓜、

　　1吨香蕉、11吨土豆、

　　5万2千个鸡蛋以及750加仑牛奶。

　　而在平时，这个数字是“十几吨”。

　　一年后的今天，

　　该游轮宣布，

　　正式退出中国市场。

　　这则消息很快变成了

　　“中国大爷大妈吃垮了一艘游轮”。

　　中国大妈居然如此强悍？

　　能吃垮一艘游轮？

　　这简直让人匪夷所思。

　　果不其然，

　　打脸来得太快！

　　游轮亲自公布了财务报告。

　　原来食品成本仅占6.3%，

　　只是中国大爷大妈不吃照拿，

　　造成不断补给的部分被浪费。

　　而在收入中占比三成的“其他消费”，

　　在中国大爷大妈这儿，

　　确实没落着一点。

　　游轮的撤退，

　　更多是经营策略的问题。

　　比如，门票的原因，

　　市场价5000~10000的船票，

　　在多家竞争的压力下，

　　被旅社层层包船，

　　门票一度降到了1949元/位。

　　而收费餐厅的18%服务费，

　　国外叫“小费”，

　　到国内就变成了“隐性消费”，

　　毕竟，

　　中国游客确实不习惯二次消费。

　　事实上，

　　中国邮轮市场骤然降温，

　　外资豪华邮轮集体“出逃”，

　　早已经是邮轮市场的常态。

　　2017年年初，

　　在中国运营长达3年之久的蓝宝石公主号选择离开中国，

　　被派往欧洲到新加坡航线。

　　2018年09月~2019年，

　　盛世公主号将暂别中国，

　　转至澳洲邮轮市场运营。

　　2017年9月，

　　皇家加勒比旗下海洋水手号宣布离开中国市场，

　　被派往美国市场；

　　2018年2月，

　　歌诗达邮轮旗下维多利亚号也离开中国市场，

　　转投欧洲市场。

　　2018年7月，

　　诺唯真游轮公司表示，

　　喜悦号将于2019年4月离开中国，

　　执航阿拉斯加航线。