一直以来,菜坝与江北之间规划的过江通道备受关注。 而最近,随着宜宾中心城区中环线总体规划方案的公示,这条过江通道终于有了更多消息! 宜宾规划了3条大的环线,分别是内环、中环、外环。其中,内环线已经通车,中环线公示期已结束,下一步将整理并会商公示期内收到的意见建议,再形成最终方案。 从公示方案看,中环线将有效串联临港、象鼻、旧州、菜坝,主城区域之间的粘合度将进一步增强。
中环线全长约63.8公里,分为东南西北四段,会充分利用已立项、在建及已建道路。而新建段,主要就是岷江过江通道段和菜坝规划通道。 根据规划,一般路段设计为双向6车道,人口聚集区则设计为双向8车道。 接下来就看看岷江过江通道段的公示方案。 这一段就要建设一座岷江大桥,规划的是悬索桥,主跨长约1300m。按照快速化主干路设计,60km/h,双向6车道。
有桥自然就有连接线。 大桥的南连接线,将利用台地,接菜坝规划通道。 大桥的北连接线,则主要是路基段+振兴大道下穿+红坝路公路化改造。 ○振兴大道下穿 全长约2.65公里,设计速度60km/h。振兴大道段,地下双向6车道,地面双向2车道;红坝路段,地下双向4车道,地面双向6车道。
○红坝路改造 红坝路全长约3.0公里,现状为双向6车道+非机动车道,全线共设置7处灯控。公路化改造,会设置中央硬质隔离,整合现有灯控,减少至2处,其余路口均右进右出,保持主线快速通行。同时,还要预留远期拓宽及高架条件。
对了,为了进一步保障中环线主线的快速通行,红坝立交会增设东向南G掉头匝道,酒都大道立交也会增设中环方向左转调头匝道。
这种交通规划,看图有点打脑壳。等修建(改造)好后,跑几圈也就熟悉了。更深层次的,在于资源、资金的流动,带动区域一体化进程。 翻看宜宾中环线,菜坝的受益将十分明显。随着中环线新建段(岷江过江通道、菜坝规划通道)的到来,菜坝与江北、南岸等区域的联系都会更加紧密,真正融入主城也有了更多支撑。
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