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[宜宾身边事] 省交项目有宜攀 开工动员在凉山 超大投资九百亿 沿江山腹秀优炫 届时半天抵攀避冬寒

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发表于 2017-10-12 21:19 来自零距离APP | 显示全部楼层 |阅读模式
 
省交项目有宜攀 开工动员在凉山 超大投资九百亿 沿江山腹秀优炫 届时半天抵攀避冬寒
【宜宾发布 2017-10-12】
(原标题)宜攀高速已正式开工动员啦!将这样建......
好消息!10月11日,2017年全省第三批交通重点项目集中开工动员活动在凉山州雷波县举行。【包括大家非常关心的乐西高速、宜攀高速在内的17个项目椅已在昨日动员开工!】
这17个项目总投资1507亿元,涉及5大经济区、4大城市群,以及成都、南充、广元、绵阳、广安、乐山、凉山、甘孜、宜宾、攀枝花等13个市州。建成后将会方便很多人的出行和生活,对区域经济的发展也有重要作用。
知道大家都迫不及待地想知道具体情况,小编先放出一张大图(见所附2017年四川第三批集中开工动员交通重点项目示意图),图中划红线的地方就是今天开工动员的项目,小伙伴们可以点开大图仔细看看有没有经过你的家乡?
这批项目开建后,全省高速公路通车及在建里程将近万公里,全省脱贫攻坚“主战场”之一的大小凉山地区也将结束没有高速公路的历史。
【17个项目=“5+11+1”】
即,17个重点项目包括:5个高速公路项目、11个国省干线公路项目、1个水运项目。
》5个高速公路项目
〇 G4216线宜宾新市至攀枝花沿江高速公路的3个项目【分为屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花3个路段】,总里程452公里,总投资886亿元。
〇 乐山至西昌高速公路马边至昭觉段,里程170公里,总投资327亿元。
〇 广元至平武高速公路,里程90公里,总投资132亿元。
》11个国省干线公路项目
〇 国道248线、国道350线道孚县八美过境段等4个项目是甘孜、凉山两州重要的旅游公路,也是重要的扶贫公路。
〇 S304线阆中城区至天宫段、G348荣县至竹园段等7个项目是国省干线公路提档升级项目或重要经济干线。
【11个国省干线公路项目总里程570公里,总投资142亿元。】
》1个水运项目
岷江汤坝航电枢纽工程,是岷江干流(彭山江口至乐山段)航电梯级开发中的第二个梯级。项目建设将有效弥补成都经济区水路运输“短板”,改变成都无水港历史。项目总投资20.4亿元。

》》上面那么多项目,小编知道大家最关心的肯定是【宜宾到攀枝花的沿江高速】

》今后,宜宾到攀枝花将只需5小时
下面,小编就给小伙伴们披露一下这条高速的最新进展。
【昨日,G4216线宜宾新市至攀枝花沿江高速公路正式开工动员啦!】
〇 这条高速可不得了,它是四川省又一个超级工程。项目估算投资886亿元,在全国高速公路中单体投资最大;每公里造价接近2亿元,为4车道高速公路之最。
〇 项目采用PPP方式,由四川高速公路建设开发总公司和四川铁路产业投资集团公司组成的联合体投资建设。
〇 建设分为屏山新市至金阳、金阳至宁南、宁南至攀枝花3个路段,今天也是3个路段同时开工。
〇 沿江高速主线起点顺接G4216线仁寿经沐川至新市段,经凉山州雷波、金阳、宁南、会理、会东等县,止于攀枝花市东侧G5京昆高速金江枢纽互通,对接已建成的G4216线攀枝花至丽江段高速公路。
【沿江高速建成后,宜宾到攀枝花的车程将由现在的10个小时缩短为5个小时】,乌蒙山区、大小凉山地区也将新增一条扶贫大通道。
【更让人高兴的是,有了沿江高速之后,成都到攀西地区、乃至到云南丽江、昆明也有了新的通道。】
现有京昆高速在翻越泥巴山和拖乌山路段受冬季冰冻积雪影响,经常采取限制通行等交通管制措施,【拟建的沿江高速公路基本处于低海拔地区,不会因冬季冰冻天气影响通行。】
沿江高速联系了四川大小凉山地区的雷波、金阳、宁南、美姑、昭觉、普格等贫困县和云南省乌蒙山区的绥江、永善、巧家、水富、大关、昭通等贫困县市。因此它也是一条重要扶贫通道,对稳定经济增长有重要作用。

》即将开建的宜攀沿江高速(宜宾至攀枝花)是我省又一“超级工程”。
〇 投资额高达886亿元,为全国单体高速公路之最,每公里造价近2亿元,为我省4车道高速之最;
〇 建设面临“五个极其”:
路线布设极其困难、
施工条件极其艰巨、
生态环境极其脆弱、
水土保持极其敏感、
沿线地区极其贫困。

》“超级工程”宜攀沿江高速将这样建
在地势险峻、山谷高切、地质灾害频发的走廊中
如何选线?如何建设一条安全、优质的高速公路?
〇 优化:比选方案做了23个
省交通运输厅总工程师陈乐生介绍,沿江高速主要沿金沙江走廊布设,穿越了3个世界级水电站和3条强地震带,沿线沟壑纵横,通道狭窄,筑路材料匮乏,生态脆弱,穿越多条地震断裂带,沿线泥石流、滑坡、崩塌危岩等不良地质灾害频发。
这意味着,设计不仅要考虑地灾防治、生态保护,还要考虑施工保障,以及特长隧道和特大桥梁的施工技术难度等。
【“设计的原则是‘安全选线’‘地质选线’”。】
省交通运输厅公路设计院教授级高工乔定健说,把安全因素、地质条件放在第一位,技术人员综合考虑多因素,“穷尽”路线再比选,以保证推荐方案“最优”。
比如,宜攀沿江高速新市至金阳段,技术人员研究了26个路线方案,研究里程数达到路线长度的2.7倍,接近三条同样长度的高速公路规模;金阳至宁南至攀枝花段,技术人员对所有可选走廊进行详细研究,做了23个方案,共计里程约955公里,是推荐路线方案里程的3.5倍。
〇 优质:为减压引入驾驶心理学
沿江高速沿线走廊布线困难,为保证安全,线路多穿洞而过,全线隧道比达55%,相当于一半的路程在山腹里穿过。而隧道长,也带来运营安全、救援困难等难题。
【对此,乔定健说】
沿江高速的总体设计创新性提出了“物理分段、扩宽隧道断面尺寸、增加左右线及洞外道路并联措施、增加停车区”。
【也就是说,在长隧道里部分段落会加宽,在加宽段部分建左、右洞的连接通过,相当于把长隧切成了可以“变道”的数段短隧,当隧道内发生意外,可从相邻的隧道进出。】
〇 为缓解长距离连隧道群可能给司乘人员带来的心理压抑,路线设计、灯光设计、景观设计中引入了驾驶心理学理论。将心理学研究成果融入高速公路设计,这在我省还是首次。
〇 沿江高速所在区域缺乏基本的运输条件,施工运输保障极其困难。满足施工所必需的便道建设条件异常困难,规模大、造价高。宜攀沿江高速新市至金阳段的建设,将利用金沙江梯级电站库区航道作为大宗材料运输通道。走水路建高速公路,这也是我省高速公路建设的一道独特风景。
〇 隧道挖掘产生的大量弃渣,将变废为宝。好的岩石将作为建材加以利用,剩下的弃渣用来人工造地,解决停车区、服务区的场坪问题。

《》相关图片如下:
P1 开工动员活动现场
P2 2017年四川第三批集中开工动员交通重点项目示意图
P3 宜攀沿江高速路线示意图
P4 宜攀高速过江大桥效果图
P5 宜攀高速节点立交效果图
P6 宜攀高速中的隧道效果图
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 楼主| 发表于 2017-10-12 21:41 来自零距离APP | 显示全部楼层
 
5个小时,就坐在汽车座椅上。不舒服。
还是再修条高铁好。
不过,到攀枝花过冬好像蛮好的。
 
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发表于 2017-10-12 21:53 | 显示全部楼层
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发表于 2017-10-13 00:17 来自零距离APP | 显示全部楼层
 
冬季到攀西,天气很暖和。
 
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 楼主| 发表于 2017-10-13 10:02 来自零距离APP | 显示全部楼层
 
love9186 发表于 2017-10-13 00:17
冬季到攀西,天气很暖和。

真的,宜宾很好:夏有昭通,冬有“渡口”。不必舍近求远。
当然,昭通,目前就可以火车慢车19.5元一车就到;“渡口”却关山千重,坐汽车劳碌奔波,除了加快高速公路建设,缩短时间行程、减轻劳累程度,最好还是努力推动宜西铁路建设,早日规划建设宜西或宜攀高铁才是。
 
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发表于 2017-10-13 10:49 | 显示全部楼层
宜宾到新市镇这段是如何规划的?
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