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楼主: 江涛

[宜宾身边事] 宜宾李庄要建江底隧道,标准为双向四车道,采用盾构机水下作业

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发表于 2017-12-7 20:39 来自零距离APP | 显示全部楼层
 
华而不实
 
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发表于 2017-12-7 22:08 来自零距离APP | 显示全部楼层
 
修在李庄好装高大上?
 
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发表于 2017-12-7 22:18 | 显示全部楼层
如果这个消息属实的,就意味着政府打算大举开发李庄,把李庄纳入新城市中心区域开发。
在高铁新区和临港开发完以前,李庄的开发只能够算是提前布点。可能会采用招商开发郊区大盘的模式,先行开发李庄的先导区域。
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发表于 2017-12-7 22:28 | 显示全部楼层
从卫星地图来看,李庄——宋乡组团,拥有宜宾市仅次于南溪的最大的一块平坝,而且位置靠近宜宾市各个组团,将会是宜宾未来可开发的最大一块地盘。
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发表于 2017-12-8 08:29 来自零距离APP | 显示全部楼层
 
江涛 发表于 2017-12-6 23:13
弄不懂了,临港要建一座64.1米宽度公铁两用桥,现在又提出再建一条江底隧道,这是否属于重复建设?建这条隧 ...

不属于
 
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发表于 2017-12-8 08:51 | 显示全部楼层
楼主,是过江通道,不是过江隧道。
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发表于 2017-12-8 09:07 | 显示全部楼层
多一条出路总是好事。
多条桥隧连接,李庄和临港片区迅速相融
两岸地势不算高,打通后应该不会有很陡的感觉
新机场修建好后,机场上江北—临港盐坪坝大桥或者江底隧道—均可直达李庄
临港双城和对岸规划长江工业园联系更紧密
...........
如图
无标题.png
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发表于 2017-12-8 09:37 | 显示全部楼层
27楼说得有道理,而且这个位置的过江通道,可以方便长江工业园企业的物流快速过江,进入志诚港。大大提升长江工业园的交通便利性,有利于它的招商引资
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发表于 2017-12-8 09:38 | 显示全部楼层
以后长江工业园出来的货柜车,就不用去绕道挤长江大桥了。
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发表于 2017-12-8 09:49 来自零距离APP | 显示全部楼层
 

李庄和长江工业园将与临港实现总体规划,今后可能是同城化发展。
这条过江通道连接的不仅是李庄,而且是要把临港开发区和长江工业园这两大产业园区连接起来,实现人流物流信息流的互联共享,以便于产业及城市一体化规划布局,也有利于重点新兴产业聚集发展,毕竟当下还是讲产业优先嘛!
 
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发表于 2017-12-8 10:36 | 显示全部楼层
通风管 发表于 2017-12-8 09:49
李庄和长江工业园将与临港实现总体规划,今后可能是同城化发展。
这条过江通道连接的不仅是李庄,而且是 ...

精辟!珠江三角洲密如蜘蛛网的快速公路上,每天很多大大小小的货车在穿搜,各个零部件配套企业,每天定时给各个整机装配厂配送零部件货物。使得整个珠三角的整机企业能够基本做到零库存,生产成本最低,效率最优。
一旦临港产业园和长江产业园的企业相互配套,之间的送货车流会非常大,没有直通的过江隧道,到时候绕盐坪坝大桥和长江大桥,大批货车分分钟就会把大桥堵死。
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发表于 2017-12-9 21:06 来自零距离APP | 显示全部楼层
 
通风管 发表于 2017-12-8 09:49
李庄和长江工业园将与临港实现总体规划,今后可能是同城化发展。
这条过江通道连接的不仅是李庄,而且是 ...

是的
 
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 楼主| 发表于 2017-12-9 21:51 | 显示全部楼层
通风管 发表于 2017-12-8 09:49
李庄和长江工业园将与临港实现总体规划,今后可能是同城化发展。
这条过江通道连接的不仅是李庄,而且是 ...

不是要建临港64.1米宽度的公铁两用桥吗,再建过江隧道是否属于重复建设造成浪费?现在最需要的是岷江再建一座桥。
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发表于 2017-12-9 22:36 来自零距离APP | 显示全部楼层
 
他们都忘了六十四米的公铁桥?还不如早上罗龙的过江通道!那样南溪罗龙李庄长江工业园公铁桥盐坪桥临港到哪里不方便?
 
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发表于 2017-12-9 23:49 | 显示全部楼层
江涛 发表于 2017-12-9 21:51
不是要建临港64.1米宽度的公铁两用桥吗,再建过江隧道是否属于重复建设造成浪费?现在最需要的是岷江再建 ...

这届政府的思路,显然是打算把未来大宜宾市区建设,从岷江时代跳出来,进入长江两岸发展时代。从自然地形条件来看,李庄-宋乡组团,是整个宜宾市区仅次于南溪的最大一块浅丘地带。目前规划建设的智能终端产业园、物流产业园、轨道交通产业园、新能源汽车产业园,建成以后,临港基本上就没有地新建大型产业园区了,只能够往宋乡发展。所以,未来往宋乡作为重点发展区域的时间不会太远。如果是这样,长江两岸建多少桥梁和通道都不过分。
而上江北到老城的岷江大桥,一旦把老城功能疏散出来,老城未来就只能够以旅游基地存在——翠屏古城!
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发表于 2017-12-10 12:56 来自零距离APP | 显示全部楼层
 
这个是可研报告制作的招商
 
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发表于 2017-12-10 12:57 来自零距离APP | 显示全部楼层
 
距上游公铁桥还是比较远 有建桥的必要
 
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发表于 2017-12-10 13:18 来自零距离APP | 显示全部楼层
 
iPhone6 发表于 2017-12-10 12:57
距上游公铁桥还是比较远 有建桥的必要

正是!
 
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 楼主| 发表于 2017-12-10 14:30 | 显示全部楼层
iPhone6 发表于 2017-12-10 12:57
距上游公铁桥还是比较远 有建桥的必要

菜园沱长江大桥至临港公铁两用桥距离为8.8公里,这8.8公里就有菜园沱长江大桥、挂弓山长江大桥、盐坪坝长江大桥、临港公铁两用桥、临港穿长江隧道5座桥(隧),平均不到两公里就是一座桥(隧)。宜宾中心城区桥梁是有限的资源,对桥梁应合理布局,首先应起到城市缓堵的作用,而不应厚此薄彼将桥梁集中布置在一段狭窄的地带上。本人一再呼吁的建纸厂——老桥沟岷江桥的建议得到广大网友的支持,希望通过建这座桥梁根本上分流旧城交通,起到旧城交通缓堵,但至今没有得到相关部门任何回应。



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