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[宜宾城建] 宜宾轨道交通真的来了,共有8条线路,临港示范线,年底就通车!

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发表于 2018-4-11 18:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 |待阅|

宜宾市规划局网站近日发布了《宜宾市智能轨道快运系统线网规划》的公示,规划中罗列了8条线路构成的宜宾智能轨道快运系统,本次规划的公示期为2018年4月4日——5月3日。

【公示方案】
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此次公布的方案包括8条线路,包括轨道交通T1线、T1支线、T2线、T3线、T4线、T5支线、T6线以及T7线▼▼▼▼▼

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同时,分期建设时序图也同时公布。
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宜宾市智能轨道快运系统将分三阶段建设,具体建设时序如下
▼▼▼▼▼

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近日,宜宾轨道交通示范线的
具体营运时间也确定了
宜宾市长信箱给出了答案
▼▼▼▼▼

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宜宾因为三江六岸的特殊地形地貌,轨道交通建设情况要比平原地区更复杂,宜宾正在对宜宾市轨道交通产业发展和示范线进行完善,宜宾轨道交通示范线,力争在2018年底运营!

宜宾第一条轨道交通示范线
为临港高铁站—大学城
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(资料图)

据去年曾公布的消息,临港轨道交通示范线,环评已经公示。临港有轨电车试验线,起于大学城,止于川南城际铁路临港站(宜宾港附近),呈“L”型布设。

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(临港有轨电车试验线,大致走向)

临港轨道交通示范线

临港站——轨道产业园站(间隔1030米)——企业服务中心站(间隔1170米)——智能产业园站(间隔1100米)——龙兴路站(间隔930米)——梨湾路站(间隔1020米)——龙头路站(间隔1080米)——护国路站(间隔940米)——峥嵘路站(间隔680米)——大学城站(间隔850米)

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(资料图)


临港有轨电车示范线,全线开设车站10座,设临港车辆段一处、控制中心一处。临港车辆段、控制中心在一处。


宜宾除了要修有轨电车
还要修一个轨道交通产业园
宜宾人自己的轨交工具
▼▼▼▼▼

临港区四川轨道交通产业园目前一期工程进展顺利,建成后将具备新造车辆150组/年的生产能力。

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四川轨道交通产业项目,由四川省铁路产业投资有限公司牵头,联合宜宾市政府、成都市新筑路桥机械股份有限公司、五粮液集团有限公司、四川交通职业技术学院,共同成立四川省轨道交通产业发展有限责任公司,重点发展集轨道交通核心技术研发、轨道系统集成、电气系统集成、整车总装、零部件生产、运营维护保修、综合服务为一体的轨道交通产业基地。

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(建设现场)

该项目总投资40亿元,规划面积1500亩。其中,一期项目投资7亿元,占地约350亩。一期规划建设装配车间、调试车间、中心仓库、混合变电所、办公楼、食堂及辅助设施等。工艺布局采用柔性化设计,充分考虑远期预留接口,满足现代有轨电车、悬挂式单轨列车、跨座式单轨列车、地铁列车、城际列车等多制式车辆生产制造、大修需求。

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宜宾轨道交通产业园,可以同时生产现代有轨电车、悬挂式单轨电车、跨座式单轨电车、地铁、城际列车等等。

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一期项目建成后具备新造车辆150组/年生产能力,远期具备架大修车辆50组/年生产能力。据悉,地铁车辆架大修是对运营年限达5年-10年或运行公里数达60万-120万公里的列车进行全方位深度拆解维修,恢复列车整体性能,以达到符合运营标准的一项技术性工作。架大修后列车无论从车辆外观到客室内装将进行彻底性的维修,使列车接近新车的整体性能投入运营。

四川轨道交通产业项目建成投产后,预计近期将达到产值50亿元/年,税收1亿元/年,解决本地就业1000人;远期达到产值300亿元/年,税收10亿元/年,解决本地就业2000人。

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不仅仅是轨道交通
宜宾交通发展
在今年前三月还有这些变化!
▼▼▼▼▼

2018年,宜宾有247个中心城区城市建设,计划完成投资255.4亿元。1-3月已完成投资83亿元!其中宜宾新机场快速路,已经开工。盐坪坝长江大桥进展顺利,水下工程结束!成贵高铁,进入铺轨阶段。

【宜宾新机场】
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宜宾新机场,正在如火如荼修建,机场全面有望于今年年底全面建成,明年7月1日正式启用。

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3月30日,宜宾新机场至中心城区快速通道东连接线,已经开工。宜宾新机场至中心城区东连接线,在岷江新区内,起点接新机场快速路,终点是环城路观斗山隧道西侧。

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红坝路立交鸟瞰图


全长11.5公里,设计速度每小时60公里,双向6车道。全线新建跨河桥梁2座,跨沟桥梁2座,立交2座,总投资为21.04亿元。

【成贵高铁】
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3月,成贵高铁宜宾段,就在铺轨了,4月就要铺轨完成,宜宾离高铁时代越来越近。成贵高铁宜宾段,10月就要通车试运行,力争年底达到开通条件。宜宾境内5座高铁站目前正在紧张建设中。

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成贵铁路第5010孔简支箱梁于4月2日顺利架设在贵州省境内白云车站左线特大桥上,标志着成贵铁路全线新建大桥简支梁架设顺利完工,为成贵铁路按期建成奠定了基础。随着第5010孔的顺利落梁,成贵铁路全线简支箱梁架设已经全部完成。

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备受关注的渝昆高铁也有望于年内开工。日前,重庆市政府网公开的消息2018年市级重点项目名单正式公布,渝昆高铁出现在名单中。

渝昆高铁是重庆与四川、云南地区旅客交流的骨干通道,横贯渝昆高铁将横贯渝、川、滇三地,将带动沿线地区飞速发展,渝昆高铁在宜宾市境内有宜宾、南溪、高县、筠连4个站。




来源 | 四川发布客户端综合宜宾日报、宜宾晚报

点评

4月5日21:48央视财经报道 国务院参事夏斌《系统性金融风险,怎么防》这贴零距离为啥不让发,铁哥出来说话  发表于 2018-4-12 21:36
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发表于 2018-4-11 18:17 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
666
 
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发表于 2018-4-11 18:19 | 显示全部楼层 |待阅|
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发表于 2018-4-11 18:25 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
房价又要飞涨咯!

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不为了拉房价,谁有闲心天天在这里叫呢,哈哈啊  发表于 2018-4-11 18:31
 
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发表于 2018-4-11 18:52 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
四川(宜宾)轨道交通产业园(基地)已引进了中车,这个产业基地的规划及产能都有可能要随之调整。
 
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发表于 2018-4-11 19:03 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
看得热血沸腾,就是不知道什么时候能实现。
 
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发表于 2018-4-11 19:06 | 显示全部楼层 |待阅|
我很单纯的,不要忽悠我哈。

耍朋友的时候就说要拆迁,我娃儿都小学毕业了,还没动静,这不是段子,这是发生在我身上的真实事情。

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这算个屁!有人还在中学时候就说要***了,现在娃儿都小学毕业了都还没拆呢??  发表于 2018-4-11 19:42
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发表于 2018-4-11 19:30 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
不知道要等待多久才会实现!但愿有生之年能看到实现!
 
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发表于 2018-4-11 19:30 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
极品憨老鼠 发表于 2018-4-11 19:06
我很单纯的,不要忽悠我哈。

耍朋友的时候就说要拆迁,我娃儿都小学毕业了,还没动静,这不是段子,这是发 ...

呵呵!
 
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发表于 2018-4-11 19:30 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
希望早点建设,早点开通所有路线
 
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发表于 2018-4-11 19:33 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
三年前就扯过这个蛋
 
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发表于 2018-4-11 19:45 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
希望这个牛逼不能再吹了……都烦了
 
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发表于 2018-4-11 19:56 | 显示全部楼层 |待阅|
房价又要飞涨咯







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发表于 2018-4-11 20:38 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
安逸
 
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发表于 2018-4-11 20:42 | 显示全部楼层 |待阅|
吹了两年多了 一条轨道都没铺设过
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发表于 2018-4-11 21:16 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
Ashurb 发表于 2018-4-11 19:33
三年前就扯过这个蛋

徐进在的时候就说要通车
 
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发表于 2018-4-11 21:31 | 显示全部楼层 |待阅|
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电车的图选错了,应该是这样的
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我国首条智能轨道快运系统示范线一期工程在湖南株洲启动线路匹配测试和试乘
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张俊林介绍,智轨列车使用智能跟随技术,只要下面有虚拟轨(虚线状的白线),在大部分情况下就是自动驾驶,司机只控制速度和制动,进场离场都可通过自动驾驶。在特殊情况下,人工能干预驾驶。
  比如在没有虚线的情况下或者有岔道,遇见新的路况,列车可直接选择人工模式开出去。再比如,傅萃清举例称,如果遇到极端天气,把地面上的白线盖住了,肯定会影响车辆感应,那就会降为人工驾驶。
  不过,他透露,虽然现在示范线下没有铺设感应系统,将来则会逐步增加,“虚线上现在没有,将来会埋一部分,在路口红绿灯路口,给车子定位用。”
  张俊林则介绍,智轨列车的司机都是经过公司专门培训,需要轨道交通方面的专业驾照才能上岗。目前车行驶时必须有司机在,但不排除未来不需要。
  冯江华透露了自动驾驶的预期时间表:“今年列车会实现自动循际的功能,将来实际驾驶的时候只要简单的给一个运行的指令,列车就会按照虚拟轨道运行;明年要增加ATO防护功能和前后防碰撞的预警相关功能,同时还会实现声音警示等主动安防功能;2019年以后会实现半自动驾驶和实现ATO的运行;2020年毫无疑问,作为一个道路运输的工具,希望率先实现全自动驾驶功能。”

 中车株洲电力机车研究所有限公司城市基础设施事业部副总经理张俊林告诉澎湃新闻记者,为何试乘时一路下来感觉整个路况很畅通,因为列车有一个强大的通号系统,在车快到红绿灯路口的情况下,会马上发出指令,提出优先口令,红灯马上就会变成绿灯,保障列车优先通行,同时保证列车运行速度。
  张俊林表示,此次上路的智轨列车强调的是一个“系统”。“这不是单独一辆车,而是有基站、通信、网络在内的大系统,相当于有一个大脑在控制。”他介绍,智轨列车的所有信息都会通过主基站发出指令,在经过的路口还有安装相关设备,列车通过控制设备提出优先需求,相关设备会给红绿灯指令,使其变色。“整个过程都需要庞大的信息系统进行控制,这也是后期运营保障的关键之处。”
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发表于 2018-4-11 21:54 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
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发表于 2018-4-11 22:03 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
没有独立路权跟公交车有什么区别?

点评

灵活性还不如公交。  发表于 2018-4-11 22:16
 
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发表于 2018-4-11 22:14 来自零距离APP | 显示全部楼层 |待阅|
 
“宜宾轨道交通示范线,力争在2018年底运营!”
 
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