还有电单车？共享单车回归宜宾街头后，市民反响是这样的……

第三方智能

周刊调查

近日，宜宾市三江新区投放的“共享单车”正式运营，时隔近半月，市民骑行的感觉如何？是否真正便民呢？

“

市民期待回归

今年九月下旬，在宜宾人的微信朋友圈陆续出现三江新区即将投放“共享单车”的消息。许多网友反映：“共享单车，特别是共享电动车，能让市民的幸福指数大幅度提升，可以大大方便市民出行，早就该回归了！”在人们的期待中，为满足三江新区范围内生活的普通市民、高校师生、产业园区工人群体短距离出行和公共交通接驳换乘的需求，进一步提高三江新区城市配套服务水平，三江新区党工委、管委会统一规划、统一部署，由三江新区城乡融合发展局牵头，授权科教集团下属科教运营公司整合具有全国性市场影响力的优质运营商，在新区高标准投放了“共享单车”。10月20日， 800多辆单车正式在三江新区“开骑”，新区公众期待以久的“共享单车”正式回归。

对此，有市民担忧：“就怕用不到好久又消失了。”毕竟，曾经在宜宾的大街小巷，各类共享单车可谓“百花齐放”，随处可见。却在几年以后，因种种原因陆续都消失了。

什么是共享单车？共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是共享经济的一种新形态。

2014年3月，被宜宾市民戏称为“小黄车”的上海永久牌公共自行车在宜宾投入使用，自此，宜宾进入了“共享单车”时代。接着，2017年，宜宾开始引进共享单车“拜客”，之后又陆续有ofo小黄车、摩拜、青桔等品牌的共享单车相继进入宜宾市场；2018年，共享电单车进入宜宾市场，摩拜电单车、街兔电单车、松果电单车等7个品牌在宜宾投放运营，其时，投放宜宾市场的共享单车呈现出“井喷”状态。

然而，随着市场无序竞争乱象和不文明使用现象的出现，共享单车逐渐从宜宾中心城区人们的生活中消失。

“

到底好不好骑？

据悉，此次投放在三江新区的共享单车是“美团骑行”和“哈啰骑行”两个品牌。两个品牌的单车因车身主体一个呈黄色一个呈蓝色而被市民戏称为“小黄”和“小蓝”。现场可以看到：两种车型大致相同，坐凳较软、均有置物篮。每个共享单车停放点都有一个提示牌，上面标有：未满12岁禁止使用自行车、未满16岁禁止使用电单车、一盔一戴禁止载人等注意事项。

无论是“小黄”还是“小蓝”，在车头和车尾都有二维码可供人们扫码用车，且免押金骑行。“用起来感觉还是挺方便的，尤其是在我们学校附近用，很多道路都比较平坦宽敞，大学城毕竟是新开发建设的，周围的商业还不够繁华。有时候要和朋友去附近的美食街吃东西或逛街都要走半个小时的路，骑车的话，十分钟就到了。”就读于宜宾某高校的大学生陈晨觉得使用共享单车，对像她这样的大学生群体来说，是既方便又实惠。

原来，共享单车在收费方面，除了有单次骑行的收费项目外，人们还可按需购买周、月、季度畅骑卡，费用算下来，每天只需要花几毛钱就可以畅骑无忧，“比坐公交车或智轨都便宜，当然划算啦！”这是许多人愿意选择骑共享单车的原因。

“

下一步：还有共享电单车

“共享单车好骑，但是费腿！”家住紫金城小区的市民罗勇深有体会：“昨天第一次骑共享单车，才骑了十几分钟，结果今天腿肚子酸得很，上下楼都费劲。而且，这两天天冷，骑车的时候，冷风嗖嗖地刮，耳朵和双手都僵惨了。”

除了有罗勇这样的感受外，部分用过共享单车的市民觉得：“三江新区因为在大力开发建设，到处都是大货车，有部分路段并没有规划骑行专用道，而且共享单车没有配备头盔等安全设备，因此，在路上骑车不安全。另外，不能跨区使用，且如果不小心没规范停车，还需要额外支付30元的车辆管理费，还是有点不方便。”据调查，在三江新区的街头，市民使用共享单车并没有预想中火热。“除了上述原因，宜宾近日陡然降温，人们出行宁愿坐车也是共享单车遇冷的原因之一。”市民杨熙如是说。

为弥补共享单车的不足，共享电单车也随着市场的需求应运而生，共享电单车因其操作简单、省时省力、出行方便等原因，成为了不少人外出时的首选。为满足广大市民需求，接下来，宜宾三江新区将投入“共享电单车”，而这些新车为保障骑行人员安全，均配置了智能安全头盔。用户骑行前需佩戴安全头盔，否则将无法使用车辆。为杜绝超速隐患，本次投放的电单车将车速限制在20km/h。同时，所有的共享单车车身还自带语音提示 ，开锁关锁和超区提示音，引导用户规范使用和取还。

“不管怎样，共享单车让人们的出行又多了一种选择，这种绿色出行的方式既锻炼了身体，也降低了宜宾城的碳排放量，是值得推广和点赞的。”许多市民呼吁：“希望这一次共享单车可以常驻宜宾。”

本文刊登于《新三江周刊》2022年11月3日43期

应受访者要求，部分人物为化名

作者：李季

转载声明：本文转载自「文传新三江」