产业集群成区域竞争中弯道超车法宝

种花小黄

宜宾三江新区。摄影：王铁松

后疫情时代，中国经济面临大规模产业升级、产业转移，以及全球供应链重新配置等考验和机会。在这种快速变化的经济环境下，许多企业越来越深刻地意识到，企业的竞争力与区域的产业密度和产业水平密切相关。许多企业，由过去的劳动力成本偏好，转向了产业密度偏好，产业的聚集效应愈发明显。

这两年，上海临港新片区的“特斯拉效应”引起公众关注。临港新片区位于上海市区的东南角，东临大海，南临杭州湾，长期位于交通死角，不在上海与其经济腹地的交通线上。因此，临港新片区虽然距离上海中心城区并不远，却产生了“灯下黑”现象，经济发展一度较为缓慢。随着洋山港的建成投运，临港新片区的区位优势才逐步显现。

特斯拉上海超级工厂。图片来源：视觉中国

2018年，上海市政府下大力气引入了新能源汽车龙头企业特斯拉。特斯拉上海超级工厂由此成为中国首家外商独资汽车制造商，也是特斯拉首个海外工厂。经过一年的建设，2019年12月，首辆国产Model 3交付给中国车主。此时，厂区周围仍然是大片的空地。

随着上海超级工厂产能的快速提升，国产特斯拉除供应中国市场外，还远销欧洲和北美市场。2022年10月，第100万辆国产特斯拉汽车下线。目前，上海超级工厂每45秒就有一辆车下线，生产效率为特斯拉全球工厂中最高。短短两三年，超级工厂周边的空地竟然魔术般地长出一个个工厂，大部分都是新能源汽车制造商及产业链企业。

就在特斯拉上海超级工厂不远处，上汽集团临港乘用车基地正在夜以继日地生产新能源汽车。此前，市场一度传闻上汽集团拟将新能源汽车生产基地布局在中西部劳动力成本更低的地区，特斯拉的到来改变了这一局面。

中国（上海）自由贸易试验区临港新片区内的特斯拉上海超级工厂。摄影：新华社记者 丁汀

目前，上海临港新片区已汇聚特斯拉、上汽集团、宁德时代、均胜电子等200多家汽车行业企业，“全国每8辆新能源汽车就有1辆是‘临港造’”。2022年，临港智能新能源汽车产值达2634亿元，为新片区首个产值突破2000亿的产业。

临港新片区看准产业发展方向，以龙头企业带动产业集群的发展，以产业集群的规模效应吸引更多同类企业和产业链企业聚集。这帮助临港新片区实现了弯道超车，在这片空旷的土地上，短短3年就凭空诞生了一个千亿级的产业。

无独有偶，同饮一江水的四川宜宾，也看到了新能源的发展潜力。正如传统汽车的核心是发动机，新能源汽车的核心是电池。可以毫不夸张地说，谁能拥有能量高密度高、安全性能好的电池，谁就掌握了新能源汽车成功的密钥。

四川时代新能源科技有限公司。摄影：陈忆

早在2017年，宜宾就瞄准绿色能源新赛道，引入了锂宝新材料、光原锂电两个项目，开启了动力电池产业发展之路。2019年，宜宾成功争取到动力电池行业龙头企业宁德时代来投资建厂，宁德时代新制造基地——四川时代就此诞生。

四川时代厂房。摄影：王铁松

四川时代生活配套区。摄影：王喻

四川时代项目规划10期，预计总投资560亿元，总占地面积超6000亩。目前，四川时代1、2、3、5、6期和时代吉利已建成投产。正如上海临港新片区的“特斯拉效应”，宜宾也形成了“宁王效应”。在“宁王”的带动下，德方纳米、贝特瑞、长盈精密等产业链龙头企业纷纷落户宜宾。

欧阳明高院士工作站。摄影：王喻

2022年，宜宾市动力电池27户规上企业实现工业产值889亿元，同比增长4.54倍。四川时代累计产销动力电池72GWh，占全国动力电池产量的15.5%、装车量的24.4%，占宁德时代总装车量的50.7%。于是，宜宾这个长江第一城，除“酒都”“竹都”外，又新增了“动力电池之都”的桂冠。

宜宾短短几年即打造出“动力电池之都”的成功案例再次告诉我们，产业集群已成区域竞争中弯道超车的制胜法宝。产业密度偏好取代劳动力成本偏好，成为中国制造业企业的首要关注点，对一个区域来说，要么产业集群，要么一无所有。

我们把目光抽离长江经济带，来到中国南海。在这里，备受瞩目的海南自由贸易港建设，也正在印证这一观点。

位于洋浦经济开发区的洋浦港。摄影：新华社记者 郭程

作为自贸港样板间的洋浦经济开发区，拥有先行先试的政策优势。在这里，千亿级的石化产业集群已经成型，这在第三产业较为发达，制造业基础薄弱的海南殊为不易。

2023年2月，海南炼化100万吨乙烯项目正式建成投产。乙烯被称为“石油化工之母”，它是合成纤维、合成橡胶、合成塑料、合成酒精的基本化工原料，乙烯产品占石化产品的75%以上，影响着我们生活的方方面面。

乙烯的下游产业链非常庞大，洋浦也早早布局，同期引入下游企业。4月5日，作为百万吨乙烯项目的下游项目，年产17万吨苯乙烯类热塑性弹性体（SBCs）项目成功打通工艺全流程，产出合格SBS产品。

洋浦的石化产业始于海南炼化800万吨炼油厂，随着金发科技、东方雨虹、奥克化学、道恩集团、仪征化纤、京博石化、天佑沥青等国内知名石化企业的到来，目前已形成炼油、芳烃、烯烃、石化新材料四大产业群。至此，洋浦石化产业化茧成蝶，从单纯的炼油升级为“油头-化身-新材料尾”的完整石化产业集群。

洋浦以中石化海南炼化为龙头和链主企业，带动千亿级石化产业集群迅猛发展的做法，与临港、宜宾可谓异曲同工。三者都从自身区域优势着手，看准产业前景，首先抓龙头，实现产业从0到1，然后引入产业链配套企业和同业竞争者，实现从1到100的产业集群。

那么，实现产业集群的关键是什么？在瞬息万变的区域竞争格局下，为什么是上海临港、宜宾、洋浦抓住了机会？

宜宾市极米光电有限公司。摄影：王铁松

在被媒体问及为何选择落地宜宾时，四川时代坦言，一是宜宾发展新能源产业规划和我们在西南区产能布局需要不谋而合；二是宜宾能源结构中电力供应80%为水电，即绿电，为企业提供能源支撑；三是宜宾位于长江经济带、西部陆海新通道和中印缅孟经济走廊的叠合区域，锂电产品既可以辐射川渝滇黔的汽车整车厂，又可以远销欧亚市场。此外，四川还拥有丰富的锂矿资源，占全国总量的57%。

同样，特斯拉选择临港、中石化选择洋浦也与当地的产业布局和资源禀赋有着密切的关系。更重要的是，产业集群的成功依赖于建链、补链、强链的不断循环，在这个过程中，尤其考验地方政府的服务能力。没有远大的目标、坚持不懈的韧性，很容易半途而废。

此外，酒香也怕巷子深，打造产业舆论场，形成舆论声势也至关重要。宜宾即将召开的“2023世界动力电池大会”就是非常好的形式，全球动力电池领域的产业精英、学界大师们汇聚一堂，就动力电池的技术发展、产业方向、项目成果做交流，这样的“产业盛宴”势必引发业内人士和新闻媒体的注目。

产业集群的成功建设，能在区域竞争中起到一发命中、弯道超车的效果。从上海临港、宜宾、洋浦的经验中我们可以看到，企业和区域是一体两面，双方互相影响，共同成就，这正是打造产业集群的终极价值。

---

转载声明：本文转载自「世界动力电池大会」