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3月10日,我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分,渝昆高铁建设取得重大进展,经过建设者们长达1200多个日夜的艰苦奋战,由中国铁建大桥局承建的渝昆高铁三观楼隧道顺利贯通,这是今年以来渝昆高铁贯通的首座隧道。至此,渝昆高铁云南段隧道已贯通36座,隧道贯通已达70%。三观楼隧道位于云南省昭通市盐津至彝良区间,全长5623米,最大埋深达882米,特殊之处在于盐津南站伸入隧道进口方向248.5米,隧道由四线变为双线,断面发生变化,极大地增加了掘进难度。该隧道全段穿越乌蒙山区喀斯特地貌发育区域,地质结构极为复杂,面临着边坡顺层、顺层偏压、高地应力、岩溶、高地温、危岩落石、溜坍等多重地质挑战。为克服以上困难,建设各方迎难而上,采用超前钻孔、物探法等先进的地质预报手段,及时发现并应对前方的不良地质条件。通过调整施工工法,确保施工过程中的安全与稳定。此外,位于昭通市彝良县的渝昆高铁重难点控制性工程洛泽河特大桥桥墩主体工程也在2月18日完工。洛泽河特大桥全长524.9米,是目前我国时速350公里高速铁路跨度最大、墩身最高、边坡最高的预应力混凝土桥梁。大桥所处的地理位置非常特殊,跨越深切峡谷,两端与隧道相接,属于山区铁路典型的“两隧夹一桥”V形地貌。按照工期设置,洛泽河特大桥将在今年内实现合龙,所以整个建设也逐渐进入冲刺阶段。全长超21公里的炳辉隧道,虽然是一级高风险隧道,但在施工人员努力下,目前隧道辅助坑道已全部完成,正洞掘进达到80%以上。目前,渝昆高铁云南段的107座桥梁建设目前已完成超过85%,隧道已贯通36座,箱梁架设任务完成过半。根据国铁昆明局消息,渝昆高铁全线有望在2026年12月份左右达到开通条件。渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分,全长约700公里,其中云南段长388.6公里,是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。全线开通后,重庆到昆明行车时间将从目前的5个小时缩短至最快2小时左右,宜宾到昆明可实现2小时内直达,期待渝昆高铁早日建成通车。
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