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日本汽车产业的重要性不言而喻。如果日系车在新能源车赛道上跟不上,那么其人均GDP将会降至3万美元以下。
中日两国的人均GDP正在逐渐接近2万美元,这并非危言耸听。德国的GDP中,狭义汽车产业占比超过10%,美国略低,而日本最高,占比超过45%。
在日本的世界500强企业中,有60%以上的企业是生产汽车或零部件,为1000多万人提供就业机会,而日本的总就业人口也仅为8000万人左右。
丰田是日本唯一一家营收超过2000亿美元的巨型公司,与汽车行业的关联度极高。因此,日本汽车行业的发展至关重要,影响着日本的经济发展和社会稳定。
日本的家电和电子产品已经被中国和韩国打垮。曾经让日本人引以为傲的电子产品在2022年变成了贸易逆差,连日本国内的电子产品市场也被外国品牌占领。
那么,汽车行业何时会垮掉,日本国内的汽车市场会被外国品牌瓜分呢? 现代汽车工业的核心竞争力在于规模。为了保证产品力,高密度的研发至关重要,而高密度的研发需要大量的研发投入,这些研发投入需要巨大的销售量来摊薄。
这种产业特性决定了,丰田汽车销量如果从1000万辆降至600万辆,将不仅仅是利润减少,更可能是巨额亏损。
日本汽车业的领头羊丰田汽车最近推出了一款电动车BZ4X。发布时被大肆吹捧,甚至有人称“传统汽车厂商新能源领域一发力,汽车新势力的好日子就过去了”。
但是,“懂车帝”冬季测评显示,丰田BZ4X的充电速度直追五菱miniEV无快充车型,续航里程一骑绝尘,但在零下30度环境中,实际续航达成率只有37%,是所有新能源车中最为离谱的。
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