【宜宾新三江周刊原创】宜宾汽车销售行业：从“野蛮生长”到“量身定制”

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【宜宾新三江周刊原创】宜宾汽车销售行业：从“野蛮生长”到“量身定制”

头条报道组  冯璐平 银于佳

　　一个行业，年销售额几十个亿，不论是对当地税收、就业，满足人们生产生活需求，还是推动社会经济的发展，都应是不可或缺的。然而因为场地问题，却让其陷入专业市场成熟度低于周边，顾客外流、商家折腾的尴尬境地，这便是宜宾汽车销售行业。
　　如今，随着场地确定、市场规范，宜宾人今后买车或许不用再四处奔波，车商们也不必频繁搬家。因为2021年开年，宜宾汽车销售行业传出一个好消息：宜宾的汽车专业市场将落地三江新区。


　　落地三江新区内

　　2010年前后，泸州、自贡等地相继规划汽车销售专业市场，结束车商们“野蛮生长”状态，变“散乱”为“集中”，在方便市民选购的同时，也有利于相关部门统一监管。商家良性运作，车商抱团合力，带来了经济效益和社会效益，也给消费者带来实惠。
　　2010年的宜宾，其实也有规划汽车专业市场的打算，汽车销售行业相关业内人介绍说，“当初得到消息，要在盐坪坝规划汽车专业市场，后来因为种种原因未能进行。2014年，又在临港飞云路规划。2015年暂定上江北岷江新区，为期5年。”5年后的今天，这些车商又要搬迁。
　　不少宜宾市民此前也表示，买车找不到一个固定市场，要辗转临港、上江北、南岸、新村等多地去看，十分不便。车商们不愿当“无根之萍”，想要在宜宾“落地生根”，于是宜宾市汽车流通协会成立，这是宜宾众车商看到抱团发展的大趋势，希望能以此给行业带来生机，给消费者带来方便，但却始终为场地问题所困扰。
　　对此，宜宾市汽车流通协会秘书长陈震川表示，“市民需求是有的，2020年宜宾举办了两届‘惠民购车节’，听到有车展，宜宾消费者都很高兴，终于不用再为买车四处奔波了。据统计，第一届2020惠民购车节，短短2天时间售出430辆车，成交金额6300万元；第二届3天时间，总成交量590辆，成交额突破8800万元，创宜宾车展历史新高。”
　　车展短短几天时间，就达到数千万的成交金额，让宜宾车商们信心倍增。但车展结束，一切又重归原样。陈震川称，“基于宜宾汽车专业市场严重滞后的局面，2018年以来，宜宾市汽车流通协会就向各主管部门建议，希望在宜宾选址建立专业市场。经过多年研究，如今，得到三江新区的大力支持，宜宾的汽车专业市场将在临港装备城落地开花。”
　　
　　十余年“搬家”之路

　　如果说，多年来宜宾市民为了买车，总在奔波的路上。那么，宜宾车商为了落地生根，也一直不愿放弃任何希望。这些年频繁搬迁的“旅途劳顿”，已让他们磨砺出一身的本领。所以，宜宾的车商们是迫切想要有“一个家”，让他们安顿下来，尽展所能。
　　其实，提起宜宾一些车商这些年来的遭遇，行业外的人很难想象。就拿宜宾市捷安汽车销售有限责任公司来说，该公司总经理张锦操表示，18年来他在宜宾“搬家”超过10次。
　　从1994年开始从事汽车装饰、美容工作的张锦操于2002年进入宜宾汽车销售行业，也算是行业“老前辈”了。据他介绍，上江北、西郊、沿江路、经济校、蜀南大道上都曾停放过他所销售的汽车。“那时候，宜宾的汽车销售量不大，也还没有‘专业市场’这个概念，路边租间店面就开张了，车子停放在马路边。”
　　2007年，在上江北的岷江北路，张锦操建立起了一个4000平方米的大型4S店；2010在南岸原碎米芽菜厂的位置建起2000平方米的“汽车超市”。但在旧城改造过程中，他的这些店只能于2012年搬迁到上江北大转盘附近。“我在大转盘附近建起了一个5000平方米的汽车4S店，不承想2016年，政府一声号召，又迁入了江北汽车城中。”
　　如今，在江北汽车城中开店5年的张锦操，又面临了场地租约即将到期的窘境，他只好再次“搬家”到了三江新区装备城。“每个车厂对4S店都有具体要求，不是随便选一个地方就可以的。每搬次家，公司都是元气大伤，屡屡花费上百万元建立的店被迫放弃，一再重复建设浪费资金不说，更担心的是找不到合适的地方，公司各方面将受影响，进而影响到我们公司对数万名车主的售后服务。”
　　相比以前在江北汽车城那个10000多平方米建筑面积，30000多平方米展示区的4S店，如今在三江新区装备城内临时搭建千余平方米，暂时的“新家”显得有些不起眼，然而这总算为张锦操的公司找到了一处“栖身之地”。

　　
　　“后发有后发的优势”

　　如今选择装备城作为新的落脚点，张锦操有着自己的考量，“我们目前的场所也是临时的，但希望能在这里扎下根来。”
　　张锦操说，自己已和装备城运营方谈妥，待其二期项目完工，自己将在其中购买一份有产权的“店面”。将来宜宾大部分汽车销售商都会集中在这里，有望形成川南最集中，规模最大，品牌最多，服务最完善的汽车专业市场。
　　在张锦操看来，相比泸州、自贡等周边城市，在2009年前后，大家在汽车流通行业发展成熟度方面是差不多的，没有专业的销售场地，分散经营是普遍现象。“2010年，宜宾计划在盐坪坝推出汽车用地，规划面积约有30多亩，但最终因为种种原因，计划被叫停。而同一时间，泸州、自贡都规划修建了自己的‘汽车城’，宜宾汽车流通市场的发展就此滞后于周边地区。直至2020年，宜宾再度发力。”
　　但张锦操同时认为，后发也有后发的优势，有周边城市先前的经验教训作参考，宜宾的汽车城规划建设在物流配套、服务功能、客户一站式体验方面，会更有针对性，更符合客户现在的习惯。
　　毕竟在以前“漂泊”的时候，都能抓住消费者需求，努力提升服务，让消费者满意。今后有了固定场所，目标便是一路向前，没了那些顾虑，减少了公司损失，还能回馈给消费者，给买车人带来切实优惠。
　　“宜宾汽车销售行业紧接着要进行品牌升级，予以客户更好的购买体验。”不再受“搬家折腾”的张锦操表示，自己将在装备城从头开始，打造出更胜往昔的4S品牌店。
　　
　　为何选择装备城？

　　“良禽择木而栖，三江新区作为四川省第一个省级新区，发展前景巨大。”宜宾一车商表示，能在三江新区建立专业汽车市场，了却宜宾车商多年夙愿，是众望所归。
　　而三江新区的装备城，又有建立汽车市场的优势。天立房地产开发公司商管中心总经理王永星就介绍称，位于三江新区的天立装备城，占地457亩，建筑面积为49万平方米，总投资约20亿元，停车位约3000个，是目前宜宾乃至川南最大的机动车综合服务市场。是集新车发布、名车交易、车饰精品商城、维修保养中心、汽车生活文化广场、行政配套、产业配套、金融机构、高级会所为一体的汽车产业综合体，是川南乃至全国性的行业地标，通过品牌化的运作，专业化的管理，形成可复制的汽车商贸综合服务体。
　　“只不过装备城最初定位是做农业机械产品，后来发现与实际市场需求不符。”王永星说，“2017年4月，宜宾市车驾管服务中心成功入驻装备城，我们就在思考如何做大做强汽车产业链。如今与宜宾市汽车流通协会合作，今后有望将装备城打造成全产业链汽车专业服务市场。”
　　装备城此前就有诸多汽车销售企业入驻，如上汽大众、吉利、福特、本田、长安、长城、比亚迪、荣威、名爵、奇瑞、众泰和宜宾造的凯翼汽车等品牌，设有车辆服务车管所、检测线、服务站，还有能满足新能源汽车充电需求的充电站。
　　宜宾市汽车流通协会相关负责人介绍说，“全市70余家汽车销售企业，预计近60家要进入三江新区。所以，装备城还将规划改造，将汽车销售行业的经营面积从15万平方米，提升到25万平方米。今后宜宾汽车销售行业将不再是野蛮生长状态，而是量身定制，以此来减少消费者外流，便于统一管理。建成后，大家会齐心努力将装备城打造成为川南地区规模最大、品牌最多，集中且完善的汽车专业市场。”
(据宜宾《新三江周刊》2021年1月14日第2期)

装备城，未来有望成为川南规模最大的汽车市场