央视揭开“新能源车”真相：到家门口推着走，凌晨4点起来充电

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引言：

夏天之时，笔者最爱二事，一是撸串，第二便是骑着我的小电动车游走在城市的大街小巷。城市的夜晚总是充满了迷离，但是迎面吹来的凉风仿佛正是人生的真谛。当然，这种美好也仅限于夏天。

到了冬天，跟随我征战四方的小电驴，就像皮球泄了气一样。夏天时载着二百斤的我能跑几十公里，现在去小区外面买个菜都困难。究根结底，还是电瓶的原因。众所周知，电瓶最喜欢的工作环境是25度左右，每下降10摄氏度，其可储备的电量就会降低百分之20，若是降至0度以下，下降的速度将更快，可达到百分之30以上。简单来说，如果工作环境温度达到了零下5度，电瓶的储电效率将损耗百分之70以上。

续航锐减二百公里

无独有偶，近日央视财经频道的一则新闻揭开了“电动汽车”得真相，看完真的让人有点无法接受。

据央视财经报道，家住北京顺义区的王师傅（化名），是一名出租车司机，因为地方的政策原因，迫不得已将自己的工作车辆换成了新能源电动车。自从换上了电动车，王师傅（化名）就整日被里程焦虑困扰着，每每看着一些跨省的大活自己没法接的时候，总是有些痛心疾首。

然而上述这些还不是主要的问题。到了冬季，王师傅更加的苦恼。续航里程缩水三分之二，平时能开三百公里的车，由于气温下降，里程锐减两百公里，如今别说跨省了。甚至有一次，王师傅晚上收车，到离小区还有一公里的地方熄火了。没办法，王师傅只好叫家人来推车，接近零度的气温，王师傅回到家全身都被汗水浸透了。

凌晨四点排队充电

据王师傅所说，由于小区邻居的反对，自己也无法在小区安装充电桩，每次充电都得去附近的充电站。而且附近的新能源车主都有着和王师傅同样的情况，这就使得充电桩愈发的抢手。无奈之下，王师傅只好每天凌晨4点钟起来充电，去晚了排不上号，还会影响白天的出车，但即使凌晨4点起床也会排队到5点才能充上。

看到这里，肯定有朋友要问了，既然充电如此的麻烦，那么采用直接租电瓶换电不就省时省事了吗？答案并不如此。据财经频道采访换电站工作人员所知，由于需要换电的车辆增多，换电站目前也属于负荷工作的状态。从工作人员那还了解到，每天大概早上十点多一直到下午三点钟，前来换电瓶的车子络绎不绝。而且电瓶的数量有限，并不能保证给车主换的每一块电瓶都是满电，只能选取电量比较多的进行更换。

充电设施为何不够

前段时间，威马汽车CEO沈晖发表微博：“今年总共交付4万汽车，但是有将近一半的随车充电桩没有送出去”。其中最主要的原因还是当地物业怕影响住户安全，毕竟没有好处且徒增风险的事情傻子才会做。

此前，中国汽车工业协会曝光了一组数据，截止至2021年9月份，我国新能源汽车与充电桩的比例仅为3：1。值得注意的是，这些还都是大数据平均下来的，比如三线城市的充电桩数量和一线城市的数量肯定是没法比的。如果精细到每个城市的平均值的话，大概三线小城市或者身处农村的车主，都是扯根电线在家里充电的吧。

结语：

正如专家所言，新能源汽车就是正了八经和平年代的产物，冬季的低温依旧是电动车无法逾越的横沟，充电桩的普及更是如同天险一般拦住了新能源汽车的发展。再加上今年新能源汽车国补退坡30%，车企们纷纷涨价的姿态来看，蔚来汽车创始人李斌所问“为什么还有人买油车”，或许已经有了答案。

来源：王霸车评