前段时间,《宜宾市国土空间总体规划(2021-2035年)》公示!文件里面描绘了2035年宜宾市发展的空间战略蓝图。
今天小编就来和大家一起探讨2个有关交通的规划:
在《宜宾市国土空间总体规划(2021-2035年)》中提出:宜宾要建设轨道交通主导的城市公交系统,构建以轨道交通、智轨为骨干,常规公交为主体,支线公交、水上巴士、定制公交为补充的多模式、一体化城市公共交通系统。
这说明什么呢?
小编的理解是:除智轨以外,还要修其他的轨道交通,也就是说宜宾有可能会修建地铁或者轻轨。
其实早在2015年,《宜宾市城市地下空间利用规划》就获得过正式批复,宜宾地下空间开发规模约为3721万平方米,要规划修建4条地铁,可最终却没有实施。
▲2015年时宜宾规划的4条地铁线路
那么这一次,宜宾究竟是修地铁还是轻轨呢?小编查阅了资料后发现,根据国务院2018年发布的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中的标准,拟建设地铁和轻轨的城市必须达到以下的硬性要求:
1、申建地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上、GDP3000亿元以上、市区常住人口300万人以上;
2、申建轻轨的城市,前述三项指标分别在150亿元以上、1500亿元以上、150万人以上。
宜宾目前的情况是:2022年GDP达到3427.84亿元,财政收入275亿,主城区常住人口180万。
▲2022年四川GDP总量排名
如果看申建地铁的条件,宜宾目前只有GDP达标,市区常住人口数还差很远。再加上现在国家地铁建设收紧、审批从严的大背景下,多个城市的“地铁梦”搁浅。
因此,小编大胆猜测宜宾修建地铁的可能性不高,大概率是修建轻轨。
原因有以下三点:
1、申建轻轨的城市的三个硬性条件,宜宾都符合。
2、轻轨速度快、污染小、运量大,更符合宜宾打造生态城市的规划。
3、投资和运营成本相对地铁更低,对于宜宾目前的城市体量更适配。
大家对于这件事怎么看呢?可以在评论区告诉小编~
去年,宜宾已经开始修22公里的内环线,打通江北、南岸、三江新区、老城区之间的交通连接,预计今年就要通车。看视频2分钟带你看懂宜宾内环线:
今年,宜宾就要开始规划中环和外环!
这也是因为随着宜宾经济的高质量发展和对外经贸交流的增多,机动车的数量持续增加,这一系列的因素让宜宾城市交通“压力倍增”。城市交通的不畅,不仅让城市时常拥堵,也让城市各个组团之间的发展较为分散。
从规划来看,宜宾未来将构建“三环+多射”的快速路网体系,将宜宾交通整体优化,缓解目前交通拥堵、各组团之间无快速通道的缺点。
▲宜宾三环路网图
宜宾中心城区缺乏快速化联系通道,老城区道路功能重叠、空间小、片区间缺少快速化联系,出城和下穿通道较少导致城市拥堵。要解决宜宾城区交通问题,必须打通城市内循环和交通节点修建城市“内环”和“中环”,让城市交通“跑起来”。
最近,中环的具体规划也已呈现:中环将串联起包含宜宾高新区在内的4大板块,预计2027年通车。
“中环线”包含东半环、西半环、北半环以及南半环。规划全线总长70.4千米,宜宾的中环线主要是起着交通转换的作用,解决辖区内中长距离快速化通道,缓解市中心的交通压力。最终实现宜宾重要产业功能区与核心产业区之间,30分钟跑通。
▲宜宾中环路线图
随着规划的不断推进,小编相信宜宾的交通不会这么恼火了,未来会越来越好。
大家对于宜宾交通有什么建议呢?评论区已开放~
部分资料和图片来源:当下宜宾、宜宾晚报、大宜宾
《宜宾市国土空间总体规划(2021-2035年)》