来源:宜宾日报
1月1日是元旦假期第一天,宜宾临港公铁两用长江大桥北岸11号梁段钢箱梁完成对称悬拼吊装作业。
元旦假期,宜宾临港公铁两用长江大桥建设者们依旧坚守岗位,抢抓工期,全力推进大桥建设进度,确保如期完工。是新建川南城际铁路自贡至宜宾线的重点控制性工程,是国家“八纵八横网”中渝昆高铁、蓉昆高铁的共同过长江通道,同时也肩负着宜宾市北岸翠屏区、南岸叙州区的市政交通过江功能。
该项目预计 2022年完成主体工程 2023年建成通车
大桥全长1742.1米,主桥长1073米,桥面宽63.9米,主跨522米,设计为中间4线300公里/小时的高速铁路,两侧各3车道城市快速路,最外侧铺设人行道、非机动车道。
建成后它将创造一个“国内之首” 两个“世界之最” 即 国内首座高铁与公路平层布置的斜拉桥 世界最大宽度的公铁两用斜拉桥 世界跨度最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥 目前 大桥已全面进入上部构造施工阶段
宜宾临港公铁两用长江大桥 建成通车后 将有效缓解长江南北两岸通行压力 并借助蓉昆、渝昆高铁 进一步推动川南城市群 融入成渝双城经济圈建设 促进宜宾市与成都东部新区的 互联互通 成为四川沿江开发和成渝经济区 连接南贵昆经济区 泛珠三角地区走向东盟 东南亚的重要门户
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